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Longs Orange Large Unie Bureau lgant Leggings Pantalons Taille Pantalon Couleur Fit Femme Pantalon 4XL Loose OL Plus Jambe S Casual La Mode Système de dépollution présent dans la ligne d'échappement, qui transforme, par réaction avec l'oxygène présents dans les gaz, les polluants issus de la combustion en composants inoffensifs. Il est généralement placé non loin du moteur, ce qui lui permet d'atteindre rapidement sa température de fonctionnement. Quelques minutes restent cependant nécessaires avant qu'il ne joue son rôle. En France, le catalyseur est obligatoire sur tous les moteurs à essence depuis 1993 et sur les moteurs diesel depuis 1997.

Sur les voitures à essence, on trouve le plus souvent des catalyseurs à trois voies, capables de transformer trois substances toxiques, les hydrocarbures (HC), le monoxyde de carbone (CO) et les oxydes d'azote (NOx). Ils les convertissent en vapeur d'eau, en dioxyde de carbone (CO2) et en azote. Les diesels se contentent généralement de catalyseurs à deux voies, qui ne traitent pas les oxydes d'azote. Pour pallier cet inconvénient, certains modèles font appel à des catalyseurs à NOx/DeNOx capables de transformer les NOx. Des filtres à particules sont par ailleurs fréquemment employés pour brûler les particules toxiques que rejettent les moteurs diesel.

Le catalyseur utilise un procédé nommé catalyse pour accélérer la réaction chimique de conversion des polluants. Il est constitué d'un support, généralement en céramique, qui présente une structure en nid d'abeilles composée de multiples canaux, dans lesquels se trouvent des particules microscopiques de métaux précieux (platine, palladium…). C'est la réaction entre ces métaux et les polluants qui accélère la transformation des substances toxiques. Le catalyseur impose en revanche l'utilisation de carburants pauvres en soufre et d'une essence sans plomb pour préserver sa durée de vie. Il a aussi nécessité la mise en place d'une sonde lambda, qui mesure en permanence le taux d'oxygène à la sortie du moteur. Un calculateur se charge alors d'adapter l'injection d'essence dans le moteur, pour obtenir le mélange air/essence le plus propice possible au bon fonctionnement de la dépollution.

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Dossier : Que reste-t-il au diesel ?

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Dieselgate, menaces d’interdiction des diesels dans les grandes villes, augmentation des taxes sur le gazole… les annonces se multiplient pour nous détourner de ce carburant. Et ça marche ! Au point que, décontenancés, moins d’un tiers des acheteurs particuliers le choisissent encore. Or, il reste légitime et préférable dans bien des catégories, et pour bien des usages…

Publié le 08/11/2017
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